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北京立體快巴進入制造環節明年有望載客

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来源: 作者: 2019-06-07 16:49:42

  北京立体快巴进入制造环节 明年有望载客

  引言:立体快巴档案 高度:车体总高度4..5米。 速度:每小时60至80公里,较一般公交快。

  立體快巴檔案 高度:車體總高度4..5米。 速度:每小時60至80公里,較一般公交快。

  昨天,上层载客下层通车的立体快巴项目进入制造环节快巴的可行性研究报告交给南车集团,由该集团进行首辆车的设计和制造。此前,快巴刚通过专业机构的安全性评审。明年年底,立体快巴将在门头沟载客运营。

  设计

  汽车钻进快巴肚子

  立体快巴长什么样?它犹如装了高跷的公交车,上面可载千余人,下面镂空,小汽车在其肚子下可自由穿行。

  发明者深圳华世未来泊车设备有限公司负责人宋有洲介绍,每辆立体快巴分为4节,每节长10米。车体底层高度为2.2米,总高度4..5米,车身增肥至两条车道宽,这样车体下面空间就能并行两辆小汽车,快巴其实就是空中劈腿的小地铁或者轻轨。

  立体快巴行驶速度每小时约60至80公里,较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接,无论是直行、停站,都不会影响底下汽车的通过。

  电脑模拟路面效果显示,快巴在行驶时如同公路上移动的隧道,小汽车在其下层两个车道通过,两者互不干扰,避免了公交车和小汽车争道的情况。

  造价

  成本为地铁十分之一

  发展立体快巴无需占用新的道路资源。路上最多的车是私家车,但最矮的车也是私家车,城市立交桥底的高度大约是4.5至5.5米,立体快巴就是利用了2米以上、4.5米以下的空间。宋有洲说,一般巴士和快速公交系统(BRT)占用路面资源多,而地铁投资成本高、建设时间长,立体快巴刚好能避免以上缺点,并能令塞车情况减少20%至30%。

  这种零排放的立体快巴是我国完全自主创新、全世界独有的产品。每公里造价约5000万元人民币,较地铁每公里造价5亿至8亿低了九成,一年可建40公里,而建同样里程的地铁则需3年。

  最为重要的是,快巴比地铁和轻轨灵活。宋有洲介绍,快巴的车厢是可以卸载的,在非高峰期,可以只开一节或者两节车厢,发车间隔时间也可以自由调整。

  为了让充电方便,沿途还设置了充电桩,车辆行驶时只要接触就能充上电。此外,夜间不使用时,立体快巴可停泊在车站,不需另占停车场,也不影响下方车辆继续通过。

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